Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
Amilcar Coach B38 Compound 1938
|
Amilcar Coach décapotable Type B38 Compound de 1938.
Voir
|
L'Amilcar Compound est une automobile de marque Amilcar fabriquée par Hotchkiss entre avril 1938 et 1942. En effet, à partir de l'automne 1937, Hotchkiss utilise la marque Amilcar qu'il vient de racheter pour nommer son modèle d'entrée de gamme entrant dans la catégorie des Peugeot 202, Renault Juvaquatre et Simca 8.
Très avancée dans sa conception due à J.-A. Grégoire, la voiture dispose de la traction avant (les roues motrices sont à l'avant), d'une suspension à quatre roues indépendantes (avec deux barres de torsion à l'arrière) et d'un cadre monocoque de pare-brise fait d'un alliage léger en aluminium. Des caractéristiques que l'on retrouvera plus tard sur le prototype Aluminium Français - Grégoire et la Panhard Dyna X.
L'Amilcar, qui reçoit des projecteurs chromés au Salon de Paris 1939, devait bénéficier un an plus tard d'un moteur à soupapes en tête pour le type B67 à la place du poussif bloc à soupapes latérales. À cause de la Seconde Guerre mondiale, la production en série de la Compound B67 (conduite à droite) ne débute pas, seules les fourgonnettes et les ambulances continuent jusqu'en 1942.
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Amilcar ", France 1921 - 1939.
De toutes les voiturettes de sport qui naquirent en France après la première guerre mondiale, l’Amilcar fut la plus renommée. Après ses débuts à Paris, la firme Amilcar s'installa rapidement dans de grands locaux à Saint- Denis.
Une nouvelle réglementation fiscale venait d’apparaître pour les cyclecars, cylindrée inférieure à 1100 cm3 et peser moins de 350 kg. La première Amilcar, le type CC., son succès vint de son rapport poids/puissance qui lui permettait d'atteindre les 100 km/h.
Amilcar proposa une version plus compétitive : le CS. Parallèlement, pour le tourisme familial, le modèle C4 sur châssis allongé. Edmond Moyet, qui avait dessiné le premier modèle, dessina la CGS.
L’entretien simple et peu coûteux offrirent aux robustes et rapides CGS et CGSS un brillant succès commercial. Les CS, CGS ou CGSS furent régulièrement surclassés par Salmson dans les compétitions.
En 1924, le conseil d'administration d'Amilcar donna le feu vert à Edmond Moyet pour construire une voiture capable de relever le prestige défaillant de la marque. Le prototype, type CO, dès sa première sortie en 1925, stupéfia les experts. En 1926, Amilcar proposa une version client du CO, le C6. Entre 1926 et 1931 il en fut fabriqué une quarantaine d'exemplaires.
En 1928 se rajouta à la gamme une petite touriste. Cette C8 à chassis bas fut une excellente voiture. Réputée pour ses voitures de sport et de course, la firme Amilcar connut un succès mitigé avec ses modèles de tourisme. La C8 n'eut pas le succès escompté.
Frappée par la crise économique, Amilcar fut absorbée par Hotchkiss en 1939.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact